一、國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)品牌不集中知名度不高，國(guó)內(nèi)大大小小的原裝進(jìn)口潤(rùn)滑油品牌之多，民營(yíng)企業(yè)品牌魚(yú)龍混雜市場(chǎng)環(huán)境極為亂象。進(jìn)口品牌還是一線國(guó)產(chǎn)品牌，除去工業(yè)油，特別是商用車潤(rùn)滑油市場(chǎng)的占有率，不到百分之三十之百分之五十成市場(chǎng)份額，汽車后市場(chǎng)還有很大市場(chǎng)前景。

二、在渠道經(jīng)銷商開(kāi)發(fā)市場(chǎng)制度管理方面不完善，一些經(jīng)銷商擴(kuò)大市場(chǎng)，采取不同營(yíng)銷方式相互傷害，渠道前景不樂(lè)觀。不管是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)，潤(rùn)滑油品牌的經(jīng)銷商，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)越來(lái)越低，雜牌子假牌子潤(rùn)滑油同時(shí)也不斷影響市場(chǎng)環(huán)境。仍然有相當(dāng)大的市場(chǎng)空間和一定的利潤(rùn)空間。

三，中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展速度，讓中國(guó)一度成為汽車后市場(chǎng)消費(fèi)市場(chǎng) 最大的國(guó)家 ，但汽修行業(yè)基本還是十幾年前的樣子。服務(wù)低水平的汽修店，還未能提供高品質(zhì)專業(yè)服務(wù)連鎖品牌經(jīng)營(yíng)、正規(guī)化的汽車后服務(wù)市場(chǎng)。潤(rùn)滑油市場(chǎng)的終端，主要是汽修店修理工推薦引導(dǎo)使用什么品牌、什么型號(hào)的潤(rùn)滑油，車主一無(wú)所知。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，潤(rùn)滑油經(jīng)銷商也就是個(gè)搬運(yùn)工，誰(shuí)苦誰(shuí)累誰(shuí)知道;如果做雜牌子、假牌子，貌似能掙些錢(qián)，但風(fēng)險(xiǎn)極大;唯一的選擇，是尋找既有實(shí)力、又有發(fā)展?jié)摿Φ钠放?，尋找全力開(kāi)拓市場(chǎng)、真心維護(hù)渠道利益的成長(zhǎng)性品牌，尋找把產(chǎn)品質(zhì)量與打造品牌的目標(biāo)看得高于一切的企業(yè)。

在國(guó)內(nèi)，因?yàn)槿缜八?，汽車后市?chǎng)不規(guī)范、不成熟，消費(fèi)者對(duì)潤(rùn)滑油品牌的選擇還未自覺(jué);也因?yàn)橹袊?guó)成品油市場(chǎng)未開(kāi)放、國(guó)外油企品牌在中國(guó)市場(chǎng)還未能與其上游基礎(chǔ)油產(chǎn)品供應(yīng)形成對(duì)接，從而使其潤(rùn)滑油產(chǎn)品依然保持較高的市場(chǎng)定價(jià)和利潤(rùn)空間;同時(shí)，中石油、中石化在二類以上基礎(chǔ)油的供應(yīng)上有短板，也使其在車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)上主流產(chǎn)品的成本優(yōu)勢(shì)不突出——綜上所述，獨(dú)立潤(rùn)滑油品牌還有一定發(fā)展空間，但這種空間，不論對(duì)廠商還是對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，在時(shí)間上都是有限的

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用，服務(wù)決勝的商業(yè)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。當(dāng)下，爭(zhēng)奪汽車后市場(chǎng)的商戰(zhàn)已經(jīng)打響。各類大大小小、汽車后市場(chǎng)O2O企業(yè)，如雨后春筍般冒了出來(lái)，在沒(méi)有任何渠道基礎(chǔ)、沒(méi)有任何成熟業(yè)務(wù)支撐的情況下，借助資本市場(chǎng)的力量，旱地?fù)苁[、憑空瘋長(zhǎng)。它們可能會(huì)死掉一大批，但大浪淘沙之后，一定會(huì)有新奇的怪獸勝出。到那時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)銷商們?nèi)绻麤](méi)有未雨綢繆、在汽車后服務(wù)終端市場(chǎng)提前卡位，將很有可能被淘汰出局。